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民粹取天下 印度大選軍師將成內政部長? | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
印度執政人民黨在大選中狂勝,總理莫迪的軍師夏哈(Amit Shah)功不可沒。路透報導,夏哈指控最大反對黨國大黨懦弱且優柔寡斷,向少數族群穆斯林和印度死敵巴基斯坦讓步,夏哈鼓動選民擔心國家安危的情緒,成功催出人民黨民族主義選民的基本盤。人民黨幹部、政治分析家穆科帕迪耶透露,莫迪可能會讓夏哈成為內政部長,讓他大權在握,掌控安全部隊與國內情報工作。. } 送禮}); } 與夏哈工作關係密切的人民黨幹部說:「莫迪當然是印度最受歡迎的領袖,若要把他的高人氣化為選票,需要縝密計畫與執行,夏哈把這件事做到幾近完美。」五十四歲的夏哈是固守印度教教義的信徒,與莫迪同樣來自西部古吉拉特邦,現職為人民黨主席。計票結果顯示,人民黨不只保住票倉印度北部地區,還在東部地區大贏,夏哈的選戰策略完全奏效。一年多來,夏哈在東部「西孟加拉邦」發動宣傳攻勢。西限定折扣價網路人氣產品top10孟加拉邦首長是挑動政治爭端的區域領袖,受到當地穆斯林支持。夏哈挑動民族主義情緒,指控對手資助伊斯蘭教士和宗教學校,把西孟加拉邦變得跟鄰國孟加拉一樣,穆斯林占多數,而且有許多人因生活困難而移居國外。耆那大學副校長沙斯提說:「人民黨用必勝公式贏得孟加拉裔的選票,這要歸功於夏哈。」夏哈上月展開另一場宣傳攻勢,反對穆開箱文暢銷商品斯林移民,把他們比作白蟻,並支持給鄰國阿富汗、孟加拉和巴基斯坦的搶先看熱賣商品佛教、印度教與錫克教徒公民身分。夏哈嘲諷最大反對黨國大黨黨魁拉胡爾.甘地,選擇在穆斯林占多數的南部喀拉拉邦選區競選眾議員,「計票時都很難分辨,是印度人還是巴基斯坦人的選票」。印度總理莫迪(左)與軍師夏哈(右)23日在人民黨總部比出勝利手勢。(法新社) 分享 facebook
波音致歉!衣航空難報告:按手冊操作無效
上個月發生的衣索比亞航空空難,初步調查報告出爐,原來班機在墜毀之前,偵測飛行水平角度的感知器出問題,導致電腦系統介入操作,就算機長按照波音的手冊,一再執行緊急操作,仍無法掌控飛機,人機就這樣不斷地爭奪控制權,最後機鼻被下壓近40度之多,無法挽救,讓飛機直直衝向地面墜毀!波音執行長緊急出面道歉,並誓言短期內作出改善,但兩起空難3百多條人命,罹難者家屬氣憤難平,準備對波音公司提告!衣索比亞航空空難,發生近1個月後,初步調查報告出爐,發現意外癥結點在飛機,而非人為操作失誤!衣索比亞運輸部長 摩吉斯 :「機長不斷地做緊急應變操作,按照製造商提供的說明,但仍無法掌控飛機。」這架衣航ET302班機,案發當天才剛起飛,機鼻上的兩枚飛行攻角感應器就發生故障,左右兩側數據完全不一樣,左側攻角測得數據為14.94度,右側攻角則劇烈起伏,在11.1度到74.5度之間不斷跳動,這時就觸發了737Max-8型客機特有的MCAS系統,飛航電腦介入操控,將機鼻自動下壓,這一般如果發生在起飛過程,下壓能幫助避免失速,但衣航班機當時是穩定飛行狀態,MCAS系統一啟動,飛機開始往下傾斜。美國航空飛行員工會發言人 塔捷爾 :「不要忘記,駕駛艙裡面坐的是個人!不可能一下就知道問題出在哪,這是需要時間思考的。」令人驚訝的是,當時年僅29歲的衣航機長格塔丘(Yared Getachew),立刻反應到是MCAS系統問題,按照波音手冊的緊急應變程序,卻怎麼操作都無法切換回人為駕駛,人機爭奪控制權的過程中,機艙內不斷聽到機長大喊,要副機長一起將飛機往上拉,阻止電腦系統將機鼻下壓的次數,6分鐘之內就有4次,最後在機長試圖讓班機返回機場途中,MCAS系統突然將飛機下壓近40度角,一切都無法挽回,班機墜毀地面,157人全數罹難。儘管這份初步報告,沒有公開指責波音,讓公司股價在4日這天,一度大漲超過3%,就月線看來,有起死回生之勢,但波音仍不敢大意,緊急出面認錯。波音公司CEO 米倫伯格 :「我們對近來737Max意外,喪失的生命表示遺憾,兩起空難中的機動特性增強系統,也就是外界所稱的MCAS系統,對錯誤的飛行角度產生應對作用;減低這類風險是我們的責任,我們擁有這套系統,我們知道該怎麼做。」波音執行長米倫伯格,在衣航報告釋出同一天發布道歉影片,但外界質疑,波音始終將商業利益放在人命安全之上,直到報告出爐才願意道歉,這種行為,是不見棺材不掉淚!CNN主播 奎斯特 :「我敢打賭,現在波音公司上下所有員工,都心知肚明,公司的信譽就像被扔進了馬桶。」CNN飛安專家 :「波音現在得靠自己面對問題,我們都知道FAA幫不上什麼忙,也沒有多少專業人士,倘若再發生第三起空難,這款飛機就完蛋了,不會有人敢搭乘737Max系列的飛機。」衣航空難這份初步報告,讓家屬怒火難平,24歲的斯圖莫是罹難者之一,她在美國的父母,4日這天向美國芝加哥聯邦法院提告,要波音和相關零件製造商負起賠償責任。斯圖莫母親 娜迪亞 :「真的太本周活動折扣可怕了,這不是一起意外,這是可以被避免、也應該被避免的事件。」斯圖莫哥哥 愛德南 :「我妹妹和其他156名罹難者的未來,都葬送在地底下,只因為波音的貪婪。」同為空難受害者的印尼獅航,罹難者家屬也將矛頭對準波音公司,召開記者會,準備提告。獅航空難家屬代表律師 林奎斯特 :「衣航與獅航空難相似度極高,應該被視為相同案件來審判。」波音緊急開發出737Max系列軟體更新的同時,美國聯邦航空總署FAA偵測後發現,這款軟體還有別的問題,要求波音限期改善;波音強調軟體的新問題很微小,不會危害飛安,但絕對配合FAA指示改善。分析認為,波音在航空界累積的地位,即使這次空難顯示是設計瑕疵,對波音往後訂單的影響,還是有限。CNN主播vs.國泰航空行政總裁 何杲 :「儘管外界對737Max的擔憂,包括MCAS防失速系統等等,您還是願意當波音的忠實顧客?我認為站在企業立場,還是要看到完整的調查報告再說,我們不會倉促地下定論。」衣航空難初步報告,讓波音公司責無旁貸,更牽扯出美國FAA與波音之間的政商掛勾,FAA如今亡羊補牢,籌組聯合機構審查,廣邀各國飛安專家,展開對波音737Max系列客機的MCAS系統認證;但在空難完整報告出爐以前,再多的保證,都無法挽回空難帶走的3百多條人命,和消費者對波音的信心。







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