【暢銷商品】 明日香四斗櫃 / H&D促銷
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
要健身還是要美食？柏文挑戰瓦城觀光股王寶座 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
圖為柏文董事長陳尚義。 記者杜建重／攝影 分享 facebook 觀光股王掀大戰，健身概念的柏文24日再漲10元，收246.5元，漲幅超過4%，創歷史新高，該公司盤中一度攻上250元關卡，收盤後整體市值也推進至150億元左右，以收盤價計算，離觀光股王258元差距僅10元左右。有趣的是，柏文經營健身工廠，瓦城專攻異國美食料理，形成「健身戰美食」概念。. } }); }CP值超高比價 本土健身中心最大品牌柏文在去年新開八家場館效益持續顯現下，第1季獲利1.18億元，年增54.2%，並為歷史同期新高，每股稅後純益2.01元。而該公司今年將再新增四家場館，營運繼續上攻可期。柏文表示，該公司去年總共有八個廠館開幕，包括第1季的新埔廠和海寶廠，第2季的好康平台省錢方法同盟廠、公道五廠及湳雅廠，第3季的桃園市復興廠，以及第4季的高雄楠梓和環球廠館，帶動新會員人數維持高成長力道。步搶購好康入今年首季，進一步有雲林斗六和桃園經國兩個新場館開張，使得整體會員數已逼近19萬人，挹注第1季營收攀升至8.37億元，年增32%。至於瓦城，則是國內餐飲連鎖大咖，旗下品牌包瓦城、大心、1010湘等知名品牌。瓦城管理有成，首季獲利「五高」讚。瓦城上季財報稅後純益約1.1億元，年增率約20%，每股稅後純益（EPS） 4.75元，連七年創同期新高，並締造營收、毛利率、營益率、獲利、EPS齊創新高的「五高」佳績。瓦城表示，2019年首季營運動能暢旺，加上集團一貫的「優異成本控管能力」和「採購優勢」，單季獲利及毛利率皆為歷史同期新高，獲利成長表撿便宜購物好康報報現傑出，稅後純益繳出雙位數「雙升」佳績。瓦城表示，2019年首季毛利率較去年同期上升0.6%，主要之原因為成本控管能力，造就營業淨利率成長0.8%，創下同期歷史之新高點。去年瓦城泰統一口氣展店19家，店數年增17%。
財閥倒下 南韓第二大航空虧損出售
繁忙的天空，各國爆滿的機場，讓我們以為航空公司只賺不賠，但是南韓第二大航空「韓亞航空」，虧損超過3兆韓元，遭母公司出售！也讓曾經是南韓七大財閥的母公司，排行掉到第60名，形同中型企業。過度快速擴張併購，導致韓亞航空負債過高，是如今不堪虧損求售的主要原因。航線遍布全球22國，南韓第二大航空韓亞航空，因財務危機確定出售。韓國天主教大學經濟學教授 Yang jun-sok：「決定出售航空公司，顯示前會長朴三求和家族，已失去債權人的信任，無法使公司業務正常化或解決龐大債務。」負債三兆4400億韓元，25號即將到期債務就高達6百億韓元，今年要還的金額高達1兆3200億韓元，母公司錦湖韓亞集團終於撐不下去，15號前會長朴三求斷尾求生，連同長男也就是韓亞IDT會長朴世昌，親自前往韓國產業銀行，證實要賣掉韓亞航空股權。韓國金融委員會委員長 崔鍾球：「錦湖集團為了公司的生存，下了這樣的判斷，我認為非常正面。」消息一出韓亞航空股價上衝30%，創下近兩年(2015/7)來高點，連同其他傳出有意收購的三大集團，股價跟著上漲0.9%到超過3%不等。( SK+0.94%，韓華+3.52%，愛敬 3.12%)韓國投資證券研究員：「股票市場對(韓亞航空)大股東普遍不信任，透過出售產生新的大股東，那麼危機可能有解套的餘地。」去年錦湖韓亞集團，營收達9兆7000億韓元，旗下韓亞航空貢獻6兆2000億韓元，超過60%(63.7%)，在賣掉主力航空事業後，集團將只剩下錦湖產業、錦湖高速以及錦湖渡假村，總資產規模減少超過六成，企業排名從曾經的南韓第七大(目前第25名)，掉到約60名的中型企業。Scoreboard(統計公司)CEO：「為了重拾過去(錦湖韓亞集團)榮景，進行不合理的合併和收購，最終導致韓亞航空危機，是出售最大原因之一。」一代財閥倒下的主因，來自錦湖韓亞集團會長朴三求過度併購，2006年以超過6兆4千億韓元買下大宇建設，兩年後(2008)又再買入大韓通運，利用來自韓亞航空的大量資金補缺口，最後造成無法彌補的財務結構不良。南韓產業記者：「2008年碰上美國引發的金融危機，2009戰利品送禮年將大宇建設推向市場，過程損失1.5兆韓元，結果不得不賣掉大韓通運。」經營上面也頻頻出包，去年七月多架航班連續多天沒有飛機餐，今年三月審計報告又出問題，引發金融市場混亂，錦湖韓亞集團會長會長朴三求引咎辭職。南韓記者：「直到錦湖韓亞集團聘用新的外部經理為止，將由副會長領軍的緊急委員會進行領導。」目前錦湖產業擁有韓亞航空33.47% 股份，外界預估售價最高可能達2兆韓元，擁有雄厚資金實力的買家，包括SK集團，如果成功併購韓亞航空，將能和旗下飯店及其他光觀商品聯合開發，得到加乘效果；另外生產飛機零件的韓華集團，也是熱門買家，去年才剛投資160億韓元到廉價航空 Aero K，有實力確保韓亞航空飛航路線，並大幅降低成本。記者 vs. SK集團會長 崔泰源：「有沒有可能收購韓亞航空？能說兩句嗎？」雖然韓亞航空，因為南韓旅遊業的興盛，規模比10年前擴大，但受到廉價航空激烈搶奪市場，2018年客機平均使用率下降5成，易主後該如何奪回競爭力，還有重重挑戰。
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