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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／新建機場 讓高雄起飛？ | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 前言：高雄市長韓國瑜主張高雄應興建另一座能營運24小時、雙跑道的機場。聯合晚報從近年旅客人次，來探索台灣需要新國際機場的必要性。除了在地的使用心聲，學者專家解析蓋新機場需要的地理條件、待解決的技術問題及小港國際機場擴建的可能性；航空業者從需求面來看南部新建國際機場的必要性，及小港國際機場營運的真正問題。高雄小港國際機場旅客運量逐團購熱門產品網路熱銷產品年成長，預估再過2、3年就達容量極限。高雄巿長韓國瑜拋出新建現代化高雄國際大機場的想法。高市交通局說，目前高雄小港國際機場預計2028年客運量將達1228萬人次，基於南部客運需求及產業成長趨勢，確需符合需求的新機場，而高雄是最佳選擇。. } }); } 分享 facebook 為了打造高雄首富，高雄市長韓國瑜提出「4個1」，當中有一座國際大機場，還說身為市長，他必須有前瞻視野，高雄需要一座24小時、雙跑道的現代化國際大機場，估計需花費3千至4千億元。韓國瑜也說若土地不夠，可以填海造陸，高市交通局表示，新建機場的程序包含可行性評估及綜合規劃、都市計熱銷產品特價產品畫變更、用地取得及地上物拆遷、環評等，工程設計及後續施工，在各階段順利作業情況下，建設新機場預估需約15年以上。 分享 facebook 小港機場是否真的不夠用？高市交通局表示，民航局預計提撥252億元經費辦理高雄機場的改善，但有提出「高雄機場2035年整體規劃」，高雄航空站副主任孫翼便宜折價卷中說，即使如此，也只是航廈面積擴大、容量變大，無法改善跑道數及長度不符需求及宵禁等問題。高市交通局表示，考量南部觀光旅運及相關產業發展的需求，且未來高雄要拓展亞洲航運、發展廉價航空，觀光產業片刻不能等，如果飛機進不來，就沒有辦法把人帶進來高雄，因此有必要在台灣南部興建一座雙跑道的大型國際機場。高雄需不需要一座好康報報國際大機場？多年在立院交通委員會的李昆澤說，民航局正逐步整建、擴建、調整小港國際機場的國內、國際航線功能，如果要設在彌陀區，陸地土地不足，就要填海造陸，全部經費可能要數千億，值不值得投資，一定要好好算一算。高雄市前鎮小港區選出的民進黨籍高雄市議員鄭光峰說，提出新建南部國際機場的「時機」，幾乎都和選舉有關，是多次選舉的「假議題」，一個區域的航線和航班多寡，取決於航空公司的成本考量，有沒有大型國際機場似不是重點。建一座國際大機場可能超過10年，但一任總統4年，兩任8年，萬一接續的總統不支持此建設，國際大機場做得下去嗎？ 分享 facebook
臉書培訓台灣人才 擴大支援廣告代理商
Facebook（臉書）深耕台灣市場，去年推出Blueprint Certification數位廣告專業認證考試繁體中文版，並舉辦人才認證訓練營，協助台灣代理商認證達成率高居亞太區第一名。臉書今天舉辦媒體白皮書暨優質合作夥伴發表會，邀請業界領袖及媒體代理商共同探討數位行銷市場的最新趨勢，同時公布代理商指南及代理商名冊。Facebook大中華區代理商業務總經理朱怡靜說，數位時代做行銷活動的複雜度更高，臉書與代理商一起成長，並發現組織蛻上班族省錢大作戰省錢王變與人才需求提升是共同目標。過去臉書被認為是一種媒體，主要在賣廣告，但現在扮演的不只是媒體角色，還包括技術支援，形成一個新的生態系，因此臉書推出代理商指南。臉書代理商指南旨在為企業及廣告主提供Facebook平台相關的知識，詳細說明臉書廣告平台及預算設定等資訊，使企業及代理商更了解臉書廣告的運作方式及定價，協助他們在臉書上建立廣告行銷活動。朱怡靜指出，臉書去年首次推出Blueprint Certification專業認證考試的繁體中文版，並辦理人才認證訓練營，因此台灣代理商認證達成率排名亞太區第一。儘管臉書未公布達成率具體數字，但朱怡靜認為，代理商需要很大的投入，包括在金錢、人才及時間上準備妥當才能獲得認證。她表示，臉書的使命是把世界連結得更緊密，推出代理商指南的原因，是希望消費者與市場的連結更緊密。台北市媒體服務代理商協會理事長劉光萱說，隨著商業環境改變，她常被廣告主問到，數位投資策略應該怎麼做。在數位轉型的過程中，最重要的是人才，而臉書Blueprint Certification專業認證可以協助培訓更多人才。臉書代理商名冊可協助企業依據不同的產業、行銷需求及預算，快速找到相對應的代理商。名冊中皆為受過臉書培訓的代理商，目前共有5家台灣代理商具有專業認證資格。（中央社）
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